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英特尔 Arc A770 16GB 限量版显卡停产
https://www.ithome.com/0/701/445.htm

英特尔宣布将不再发售 Arc A770 限量版(公版)
在这款显卡停产之后,市场上将只剩下三款 Arc A770 16GB 型号
英特尔也还在向其 AIB 合作伙伴提供 8GB 型号(8GB 仅有非公版)
日本自卫队考虑使用马斯克的星链网络

据《读卖新闻》报道,日本 自卫队 正考虑使用埃隆·马斯克旗下 SpaceX 拥有的 星链(Starlink)卫星通信网络。报道援引多位政府人士称,自3月份以来,自卫队一直在为陆上、海上和航空自卫队测试这家美国公司的网络,并考虑从2024年4月开始的财政年度正式采用这个网络。
https://www.cls.cn/detail/1386147
在达到96小时的预计氧气耗尽时间后,“泰坦”号深海潜水器仍然失踪。海岸警卫队称,考虑到人们的求生意愿,将继续搜寻并开展救援工作。
近日来,救援人员已派遣更多船只和海底机器人前往失踪地点寻找深潜器。加拿大巡逻机20日和21日曾在搜索区域探测到“水下噪音”,一度给人们带来希望,但探测到噪声的水下并未搜索到深潜器。官员称,这些噪声可能不是“泰坦”号发出的,或者声音在水下传播时产生类似回声效果,从而难以找到声源。
尽管专家表示通过降低消耗氧气延长时间,救援工作仍存在许多障碍。救援人员需要找到精确的深潜器位置,并让救援设备抵达该位置,再将其带出水面。所有的工作需要在氧气耗尽之前完成。即使深潜器已成功返回水面,也需要救援人员从外部打开。乘员们生还的希望愈加渺茫。
根据海洋之门向法院提交的文件,“泰坦”号自2021年夏天开始使用以来,遇到过电气系统和电池问题。
根据其他起诉文件,海洋之门前海洋业务部门主管戴维·洛克里奇曾在2018年撰写一份工程报告称,正在开发的深潜器需要更多测试,在极端深度时,乘客可能面临危险。
洛克里奇称,公司依赖声学对船体进行缺陷检测,这种方式无法在船体受压前检测到现有缺陷。此外,“泰坦”号前部观察窗的认证承压能力仅为1300米水深,而非设计的4000米,公司拒绝订购能达到那一深度的观察窗。
海洋之门指控他违反保密协议、对外泄露公司信息。洛克里奇提起反诉,声称他因提出测试和安全的问题而被错误解雇。最终双方在几个月后以未公开的条款和解。
“泰坦”号上的5名乘员分别为海洋之门公司创始人斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子、法国籍探险家、“泰坦尼克”残骸资深研究者保罗-亨利·纳尔若莱。
(美联社 123路透社新华社法新社CNNABC
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